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地鐵隧道盾構(gòu)到達施工工藝,不會的好好看看

盾構(gòu)到達施工流程 盾構(gòu)機到達施工是指從盾構(gòu)機到達下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機貫通區(qū)間隧道進入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個施工過程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達的準備工作 1、盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量 在盾構(gòu)推進至盾構(gòu)到達范圍時，對盾構(gòu)機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時應(yīng)對接收洞門位置進行復(fù)核測量，確定盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進？

記得大四去地鐵工地觀摩學(xué)習(xí)時，施工方堅決不讓女同學(xué)進隧道...后來也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進呢... 至于原因，之前聽到過好多種說法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風(fēng)水學(xué)），帶有迷信的說法，女人陰氣重，說隧道修建的時候，如果女的進去了會帶來晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴重），隧道就會塌，當(dāng)然這是迷信。為啥不讓女性進隧道...當(dāng)然也有些低俗的解釋...另外種說法是在隧道里,施工人員都是男性,沒有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關(guān)注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們造的小編地從網(wǎng)上搜集的質(zhì)量來給大家簡單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 ...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。 2、按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學(xué)堂2號隧道率先開始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2號隧道出口開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2#隧道長1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質(zhì)砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點。 在六公司導(dǎo)的帶下，項目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進...

發(fā)改委個月批復(fù)公路鐵路項目超4000億元

經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅9月個月，發(fā)改委共批復(fù)的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元，發(fā)改委官網(wǎng)28日再批三個鐵路項目，總投資達1093.35億元。 28日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復(fù)內(nèi)容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

二襯臺車型號有多少種

隧道二襯臺車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構(gòu)造物為標準的。 般情況下，按照所針對的構(gòu)造物不同隧道二襯臺車可分為：普通公路單線臺車、普通公路雙線臺車、高速公路雙線臺車、高速公路三線臺車、普通鐵路單線臺車、高速鐵路臺車、水利水電導(dǎo)流洞臺車、礦山巷道臺車，地鐵襯砌臺車，還有就是內(nèi)外模襯砌臺車。 按照隧道二襯臺車的具體襯砌長度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為制作長度標準。 ...

鐵總20個鐵路項目投資計劃完成率低于10%

據(jù)審計署網(wǎng)站消息，審計署今日公布了8月穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險政策措施貫徹落實跟蹤審計結(jié)果。審計發(fā)現(xiàn)，部分重點建設(shè)項目推進方面存在的問題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項目投資計劃完成率低于50%，其中20個項目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達345個大中型鐵路項目投資計劃5807.13億元，其中，2015年計劃開工但尚未開工的12個項目投資計劃48.15億元，已開工在建的333個項目投資計劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...

隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制

為了保證隧道施工中仰拱及二襯混凝土質(zhì)量，確保工程后順利交工，制定如下具體措施，以加強砼強度控制，避免出現(xiàn)回彈或鉆芯取樣強度不夠，請各作業(yè)隊引起高度重視，并遵照執(zhí)行。前面我們講過二襯臺車的驗收標準，本次主要談的是再標準中隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制 、 加強原材料質(zhì)量控制 1、原材料進場及時見證取樣送檢，未經(jīng)檢驗合格的原材料不準用到工程上。 2、砂石料場要硬化，禁止不同規(guī)格地材混放。 3、水泥庫要有可靠的防雨、防潮措施，結(jié)塊的水泥立即清理出場。 二、提高...

史上的隧道洞門類型大收集

當(dāng)洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。 （二） 墻式（字式）洞門及柱式洞門 1、墻式洞門：適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。 2、柱式洞門：當(dāng)?shù)貏荻盖停á魢鷰r），仰坡有下滑的可能性，又受地質(zhì)或地形條件的限制，不能設(shè)置翼墻時，可在墻中...

隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應(yīng)進行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應(yīng)采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應(yīng)規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離不應(yīng)小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應(yīng)小于1500mm； 5）箍筋連接點應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，應(yīng)進行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。鋼筋制作應(yīng)按設(shè)計輪廓進行...