本文對(duì)隧道襯砌臺(tái)車(chē)施工與設(shè)計(jì)方面給出幾點(diǎn)建議，包括設(shè)計(jì)該類(lèi)襯砌臺(tái)車(chē)時(shí),在滿(mǎn)足通過(guò)凈空要求的情況下,應(yīng)考慮門(mén)架內(nèi)側(cè)斜支撐下部安裝位置,盡可能靠近立柱下部,使之受力好。門(mén)架橫梁應(yīng)足夠高,常規(guī)鐵路隧道不小于400ｍｍ,公路隧道不小于5500ｍｍ。模板面與門(mén)架間的調(diào)整小距離不小于250ｍｍ,否則將造成前后襯砌段搭接困難。

       用該類(lèi)襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)應(yīng)注意兩側(cè)走行軌的鋪設(shè)高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時(shí),為了調(diào)整襯砌標(biāo)高,會(huì)造成臺(tái)車(chē)前后的高差、模板面與門(mén)架面不平行,將使模板與門(mén)架之間形成很大的水平分力,造成模板與門(mén)架之間的支撐絲桿千斤錯(cuò)位,導(dǎo)致千斤、油缸損壞。因此在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)充分考慮前后高差造成水平分力的約束結(jié)構(gòu)或調(diào)整系統(tǒng)。

       應(yīng)注意的是,作為臺(tái)車(chē)縱向定位的卡軌器和基礎(chǔ)絲桿千斤必須擰緊、卡牢和頂牢鋼軌,別是在坡道上襯砌時(shí)更應(yīng)注意。該類(lèi)襯砌臺(tái)車(chē)主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用傳統(tǒng)式液壓襯砌臺(tái)車(chē),則門(mén)架設(shè)計(jì)難以滿(mǎn)足使用要求,造成門(mén)架變形損壞,先是門(mén)架橫梁扭曲變形,終導(dǎo)致跑模。